Glasfiberförstärkt komposit för Mercedes-Benz S-klasshytt
Bålskaftet på en Mercedes-Benz S-klass måste säkert rymma 48-V ombordbatteriet. Lanxess TePex Dynalite kontinuerliga fiberförstärkta termoplastkompositer används nu i stället för metaller för att göra strukturer 30 % lättare samtidigt som de hanteras mekaniskt spänningar på delar. Styrkan hos kompositmaterialet kommer att förhindra att batteriet passerar genom facket vid en kollision och förhindrar att vätska strömmar in och ut ur området.
Med hjälp av en hybridformningsprocess är ämnet tillverkat av polyamid 6-baserad Tepex Dynalite och förstärkt med två lager av kontinuerligt glasfibertyg. Lanxess polyamid 6 Durethan injiceras för att stärka och härda sammansättningen. Stämplingsdelar används för att bilda delar och förhindra brott av kompositer. Lanxess använder avancerade beräkningar för att simulera överhängsprocessen, vilket gör att den kan identifiera vattenskärningsprocessen och analysera potentiella svagheter i verktyget. Avrundning och orientering av kontinuerliga fibrer i lasthytten simuleras också, vilket förbättrar tillverkningsnoggrannheten och hjälper till att förutsäga delarnas mekaniska egenskaper. Dessa detaljerade steg kan lägga till stora besparingar i tid och pengar.
& quot;Om det blir en kollision kommer batteriet inte att tränga igenom eller skada spårets vägg på något sätt," förklarar Klaus Vonberg, PhD, Lanxess Tepex-applikationsspecialist. Den höga hållfastheten och styvheten hos vår tygbaserade komposit säkerställer detta, och kompositdesignen säkerställer också tätheten i laddningskammaren för att förhindra in- och utsläpp av vätskor som vatten och batteri elektrolyt."
& quot;Vi ser också en stor potential för elfordon -- så för säkerhetsanordningar, kompletta batterisystemhöljen eller enheter som används för att ladda komponenter under'huven', våra lätta konstruktionsmaterial , som är mycket lättare än metall, kan minska kostnaderna och hjälpa massproduktion av elfordon," Tillagd av Dr. Von Berg.