Vilket är bättre mellan skarvningsstrukturkroppen och RV: s integrerade FRP-kropp?
När det gäller tillverknings- och användningserfarenheten av RV har europeiska och amerikanska länder och vår granne Japan en lång historia av RV-utveckling. För närvarande är Kinas RV-marknad också i stadiet av snabb utveckling, och marknadskapaciteten ökar dag för dag, särskilt efterfrågan på självgående C-typ RV ökar kraftigt.
Samtidigt, på grund av bristen på medvetenhet, är många konsumenter inte tydliga om deras faktiska användningsbehov. De fokuserar blint på kraft, konfiguration och utrymme, men ignorerar en rad praktiska smärtpunkter som värmebevarande, tystnad och strukturell styrka under användning av RV.
Så frågan är, i den nuvarande självgående C-typ RV, hur man väljer mellan den inhemska vanliga sandwichskarvningsstrukturkroppen och minoriteten FRP-integrerad kropp, och vilka är fördelarna och nackdelarna med var och en?
Nästan 95% av den självgående C-typ RV i Kina antar sandwichskarvningsstruktur. Anledningen är mycket enkel och fördelarna är uppenbara. För det första är processen låg, och hela vagnen kan bildas genom att ansluta alla kroppsytor med nitar. För det andra behöver skarvningsprocessen inte utveckla formar, vilket kraftigt minskar produktionskostnaden och förbättrar vinsten för ett enda fordon avsevärt. För det tredje är skarvningsprocessen relativt flexibel och stöder rymdutvidgning.
I synnerhet uppfyller funktionen att stödja rymdutvidgning den höga efterfrågan hos inhemska RV-konsumenter för användningsutrymmet i fackets vardagsrum. Därför har expanderbar RV blivit den absoluta huvudmodellen på den självgående marknaden för C-typ RV-segment och har en absolut fördel i både antalet modeller och den faktiska försäljningen.
De flesta utomhusanvändare som har viss erfarenhet av användningen av RV har dock mer bestämt sig för att välja den endelade gjutnings RV när de köper RV för andra gången. När allt kommer omkring finns det några smärtpunkter i användningen av RV, som bara kan realiseras baserat på viss erfarenhet. Med deras ord är några tidigare erfarenheter de studieavgifter som måste betalas i sin RV-karriär, och med förbättring av erfarenheten inom användning och utomhus kan de bättre förstå, Vad är det verkliga behovet av att köpa en RV
Jämfört med sandwichskarvade karosser måste den integrerade karossen gå igenom minst fyra stadier av FoU från design till formöppning, från produktion till verifiering, för att framgångsrikt kunna realisera massproduktion och notering. Enbart mögelutvecklingskostnaden står ofta för en betydande del av tillverkarnas vinstutrymme
Fördelarna är också uppenbara. Den integrerat formade FRP-kroppen behöver ingen nitskarvning och är gjuten som helhet, så att kroppen har absolut täthet och strukturell styrka. Kölen är inbäddad inuti skalet för att stärka den strukturella styrkan, medan FRP själv har egenskaperna hos hög hållfasthet och hög seghet, särskilt i linje med kraven i RV för karossskalet.
På grund av den utmärkta tätningsprestandan isoleras den inre polyuretanen och andra fyllnadsmaterial i princip från omvärlden. Därför påverkas inte de inre fyllnadsmaterialen av fukt eller försämring, och kallmotståndet och värmeisoleringsprestandan kommer inte att förändras vid långvarig användning. Samtidigt behöver man inte oroa sig för uppfödning av giftiga luktgaser på grund av fukt och mögel.
Förutom att ha extremt högt skydd har den integrerade FRP-kroppen extremt hög strukturell hållfasthet. Vid allvarlig kollisionsolycka eller oavsiktlig vältning finns det ingen risk för sönderdelning på grund av kroppens totala stress och slagmotståndet är starkare. Samtidigt, under körningen i många år, kommer det inte att finnas någon liten strukturell deformation av kroppen orsakad av körpåverkan. Efter en användningsperiod blir det onormala ljudet av körning allt allvarligare och körljudet blir högre. När du tillbringar natten utomhus minskar också karossens värmeisoleringsprestanda avsevärt. Dessutom är vagnen fylld med smaksenig lukt och märklig lukt under lång tid, och källan till den märkliga lukten kan inte hittas, vilket är ganska huvudvärk.
Förekomsten av dessa problem är direkt relaterad till den lilla deformationen av vagnstrukturen, i kombination med den skarvade kroppens dåliga vattentäta prestanda. Efter att regnet kommer in i det inre av bilskalet genom den deformerade skarven, kommer fyllmedlet i bilskalet att vara fuktigt, försämrat eller till och med mögligt. Viktigast av allt kommer dessa problem att finnas med användningen för livet utan någon lösning.
Även om RV med skarvningsprocesskropp kan ge medfödda förutsättningar för rymdutvidgning, kommer ovanstående problem gradvis att dyka upp med livslängden, och den integrerade RV kan i grunden undvika ovanstående problem. När det gäller utrymmesutnyttjandegraden kan den förbättras genom designoptimering.
Baserat på den integrerade FRP-karossen har Fuji RV också ett strömlinjeformat karossutseende, platt lastbilschassi, vilket också kan maximera bostadsutrymmet. Den interna designen ärver perfekt fördelarna med japansk RV i rymdutnyttjande. Inte bara layouten för varje funktionellt område är tydligt och rimligt, men också lagringsutrymmet är rikt, och vatten- och elkonfigurationen är också perfekt och komplett.