Kylbilens skelett måste ha värmeisolering och bärförmåga. Skelettet för lastbärande är huvudskelettet, och stål, aluminiumprofil eller plåtstämplingsdelar med högre hållfasthet och styvhet används mestadels; skelettet för värmeisolering är hjälpskelettet, det så kallade" termiska bron&", som ofta används Icke-metalliska material som trä, plywood, plastplast och glasfiberburk installeras på utsidan, insidan eller i mitten. Huvudskelettet är mestadels anslutet till den yttre huden, och hjälpskelettet är anslutet till den inre huden och bildar ett utrymme fyllt med isoleringsmaterial mellan dem. Huvudskelettet och hjälpskelettet är fast anslutna för att slutföra alla funktioner i skelettet tillsammans. Vagnens väggram har olika former som Z-form, U-form och H-form. De inre och yttre skalen är platta och korrugerade, och de material som används är stålplåt, aluminiumlegeringsplatta, platta av rostfritt stål, glasfiberarmerad plast (förstärkt glasfiberplast) platta etc., och anslutningen med ramverket är mestadels nitande och dra nitning (envägs expansion nitning).
För att förbättra karossens värmeisoleringsprestanda är det nödvändigt att minimera kontaktvärmeöverföringsområdet mellan de inre förstyvningarna i väggkonstruktionen och de inre och yttre panelerna och för att undvika att det bildas termiska broar mellan förstyvningarna. Därför har några inhemska företag utforskat några nya sidospårstrukturer.
Eftersom tillverkningsprocessen för ribbkonstruktionen är mer komplicerad och värmeisoleringsmaterialet sannolikt kommer att bilda en ihålig insida eller i hörnen av" flera&"-formade ribbor under skumningsprocessen , vilket påverkar värmeledningsförmågan hos hela bilen, så den är inte i faktisk användning. allmänning.
De inre och yttre skalen i det isolerade facket innehåller ofta material med låg värmebeständighet, och värmeflödeszonen som bildas av dessa material kommer att bilda en värmebro. Även om området för värmebron endast upptar 2%-5%av det isolerade facket, har det en större inverkan på värmeöverföringskoefficienten, som kan ökas med 10%-25%. Därför måste en termisk brytbro läggas till mellan fackets skinn för att förbättra värmeisoleringens prestanda hos facket. När det gäller teknisk behandling kan korrugerade, korrugerade eller halvcirkelformade remsor användas på vänster och höger sidovägg och framväggen, vilket kan förbättra styrkan och styvheten i fackväggen och göra utseendet vackert. Samtidigt kan den rimliga korrugerade formen på den inre huden också avleda luften inuti bilens kaross och stärka den inre gasens rimliga cirkulation. Ytterhuden använder ofta en ljusare färg, vilket kan öka solreflektansen och minska värmeledningsförmågan för hela lastbilen.
Läs mer och köp FRP -spole, sandwichpaneler, se länken nedan eller kontakta vår säljteknikerNU:
Kontakt:
Charles snart
Mob/Wechat/whatsapp:0086 18633315286
E-post:sales05@frpexpert.com